لا تنفكّ شركة سيارات Audi تظهر قوّتها المستندة أساسا على تكنولوجيا تي دي أي.
ورغم فوزها بسباق "مان" الذي يدوم 24 ساعة، أصرّت السيارة الألمانية هذه المرة على تحدّي... طائرة.
فقد واجهت أودي أر10 طائرة من طراز هارير جي أر7 ، تابعة لسلاح الجو البريطاني، في القاعدة الجوية بويترينغ في إنجلترا.
وبين محرّك قوي بقوة 650 حصانا، والطائرة التي قادها محرّك رولس رويس بيغاسوس، قادر على دفع 16 طنّا، بدا وكأن المباراة محسومة سلفا بخسارة Audi.
غير أنّ ما حدث جدير بأن تسجله الشركة المصنعة للسيارة في سجلاتها.
فقد نجحت أودي أر10، التي قادها ألان ماكنيش، في السيطرة على الكيلومتر الأول من السباق، قبل أن تتقدم عليها الطائرة في الثانية الأخيرة.
وفي مثل هذه السباقات، تمنح للسيارة الأفضلية عند موقع الانطلاق، كي يفسح المجال لقوة المحرك أخذ مداه على الأرض.
وعلى العكس من ذلك، فإنّ الطائرة مصممة لأن تبلغ المدى المطلوب من السرعة جوا، مما يسمح لها بأن تأخذ المبادرة في الأمتار الأخيرة.
وكانت فيراري قد قامت بالتجربة نفسها، ولكن بين سيارة فورمولا1، والتي قادها بطل العالم سبع مرات مايكل شوماخر، ومقاتلة حربية من طراز تايفون، وأسفر السباق عن نتائج مماثلة.
تحياتي للجميع$$e
ورغم فوزها بسباق "مان" الذي يدوم 24 ساعة، أصرّت السيارة الألمانية هذه المرة على تحدّي... طائرة.
فقد واجهت أودي أر10 طائرة من طراز هارير جي أر7 ، تابعة لسلاح الجو البريطاني، في القاعدة الجوية بويترينغ في إنجلترا.
وبين محرّك قوي بقوة 650 حصانا، والطائرة التي قادها محرّك رولس رويس بيغاسوس، قادر على دفع 16 طنّا، بدا وكأن المباراة محسومة سلفا بخسارة Audi.
غير أنّ ما حدث جدير بأن تسجله الشركة المصنعة للسيارة في سجلاتها.
فقد نجحت أودي أر10، التي قادها ألان ماكنيش، في السيطرة على الكيلومتر الأول من السباق، قبل أن تتقدم عليها الطائرة في الثانية الأخيرة.
وفي مثل هذه السباقات، تمنح للسيارة الأفضلية عند موقع الانطلاق، كي يفسح المجال لقوة المحرك أخذ مداه على الأرض.
وعلى العكس من ذلك، فإنّ الطائرة مصممة لأن تبلغ المدى المطلوب من السرعة جوا، مما يسمح لها بأن تأخذ المبادرة في الأمتار الأخيرة.
وكانت فيراري قد قامت بالتجربة نفسها، ولكن بين سيارة فورمولا1، والتي قادها بطل العالم سبع مرات مايكل شوماخر، ومقاتلة حربية من طراز تايفون، وأسفر السباق عن نتائج مماثلة.
تحياتي للجميع$$e
: 
: 
: