ميونيخ - د ب أ

لم تعد سيارة الفئة C أصغر سيارات مرسيدس – بنز منذ فترة طويلة، حيث أصبح هذا الموقع حالياً من نصيب سيارات الفئة A أو B. ولكن هناك عدد غير قليل من عشاق سيارات مرسيدس يعتبرون سيارة الفئة C مازالت أصغر سيارة مرسيدس «حقيقية»؛ لأن تصميم سيارات الفئة A و B أشبه بسيارات الفان، في حين مازالت سيارة الفئة C تجسد سيارة الصالون النموذجية أو السيارة كومبي الكلاسيكية. وفي إحصائيات الأعطال الصادرة عن نادي السيارات الألماني (ADAC) تظهر سيارة الفئة C - لاسيما الجيل الثاني منها - كسيارة مرسيدس تنعم بكل المميزات التي تشتهر بها هذه العلامة منذ القدم.

وأعلن نادي السيارات بمدينة ميونيخ جنوبي ألمانيا، أن الجيل الثاني من سيارة الفئة C المعروفة داخل المصنع باسم W 203 قد أُجريت عليه بعض التحسينات وأعمال التطوير بدءاً من موديل العام 2004، ومنذ ذلك الوقت والسيارة تحتل مراكز متقدمة في إحصائيات الأعطال. ولم تظهر المشكلات الواردة في الإحصائيات إلا في السيارات التي تم إنتاجها قبل هذا التاريخ. ومن الأمور المزعجة لراغبي اقتناء سيارة مرسيدس مستعملة إمكانية ظهور صدأ بحواف السيارة حتى موديل العام 2002، حيث ينطبق ذلك بصفة خاصة على نطاق الأبواب وغطاء المؤخرة وغطاء حيز المحرك وكذلك السقف المتحرك والرفارف، وبدءاً من موديل 2003 تم طرح سيارات ذات هيكل مجلفن بالكامل.

تجدر الإشارة إلى أن أول ظهور لسيارة تحمل اسم الفئة C كان في العام 1993؛ حيث حلت محل سيارة الفئة 190 السابقة، وظهر وريث هذه السيارة في شكل الجيل الثاني في العام 2000. وفي العام 2001 تبعتها السيارة الكوبية الرياضية من الفئة C والتي لم تلق شعبية كبيرة، كما تم أيضاً طرح الموديل كومبي الجديد بالمسمى التقليدي الموديل T. وفي بداية العام 2004 تم إجراء بعض التحسينات وأعمال التطوير على السيارة، إلى أن تم طرح الجيل الثالث الموجود في الأسواق حالياً خلال العام 2007.

ويختلف برنامج المحركات تبعاً لعام الصنع والجيل الذي ينتمي إليه الموديل، حيث يتوافر محرك بنزين رباعي الأسطوانات بقدرة 90 كيلووات/122 حصانا وكذلك محرك سداسي الأسطوانات بقدرة 150 كيلووات/204 حصانا أو محرك ثماني الأسطوانات بقدرة تصل إلى 270 كيلووات/367 حصانا. كما يوجد أيضاً محرك ديزل بقدرة 70 كيلووات/95 حصانا وكذلك بقدرة 170 كيلووات/231 حصان.