كوالالمبور - أ.ف.ب
سيطر الألماني سيباستيان فيتل بطل العالم وسائق ريد بول رينو على سباق جائزة ماليزيا الكبرى، الجولة الثانية من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد امس الاحد على حلبة سيبانج، وأحرز لقب السباق عن جدارة.
وكان فيتل (23 عاما) سيطر ايضا على جائزة أستراليا الكبرى التي أقيمت منذ أسبوعين، ليحقق فوزه الثاني على التوالي من أصل سباقين هذا الموسم، والخامس في آخر 6 سباقات ضمن بطولة العالم.
وحقق فيتل المركز الاول للمرة الثانية عشرة في 64 سباقا في مسيرته، والثاني له على التوالي في ماليزيا، متقدما بفارق 3,261 ثانية على البريطاني جنسون باتون بطل العالم 2009 وسائق ماكلارين، وبفارق 25 ثانية عن الألماني نيك هايدفلد سائق لوتوس رينو.
وحل الأسترالي مارك ويبر سائق ريد بول رابعا أمام البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراي وزميل الأخير الإسباني فرناندو الونسو بطل العالم مرتين.
وعزز فيتل صدارته لبطولة العالم برصيد 50 نقطة، وأصبح باتون ثانيا (26 نقطة) مقابل 24 لهاميلتون و22 لويبر و20 لالونسو.
وقطع فيتل مسافة السباق البالغة310,408 كلم بزمن قدره ساعة و832, 39, 37 دقيقة بمعدل سرعة بلغ 700, 190 كلم/ساعة.
وحافظ فيتل على صدارته بعد انطلاقة سريعة من المركز الاول حاول فيها البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين تخطيه، ما فتح الباب للألماني نيك هايدفيلد ان ينقض على الأخير ويتقدم من المركز السادس إلى الثاني، في حين تراجع الأسترالي ويبر من المركز الثالث إلى التاسع.
وعانى ويبر من مشاكل في نظام كيرز (كينيتيك اينرجي ريكافوري سيستم)، الذي يسمح بتخزين الطاقة الناجمة عن الكبح في بطارية لتستخدم لاحقا عبر محول من أجل منح السيارة المزيد من الأحصنة بهدف التجاوز.
وبعد سلسلة من التوقفات في وقت تخوف فيه مهندسو الفرق من هطول الأمطار، حافظ فيتل على صدارته، في حين تقدم هاميلتون إلى المركز الثاني، أمام الونسو وباتون وهايدفلد (20).
وبرز التقدم الملحوظ لالونسو الذي حقق الوقت الاسرع في اللفة العشرين وواصل ضغطه على سائقي المقدمة.
وبعد دخوله إلى المراب للمرة الثانية، تأخر فيتل وراء البرازيلي فيليبي ماسا لثوان قليلة قبل أن يتجاوزه الألماني (27).
وأبلغ ألونسو بعدها عجزه عن استخدام الجانح الخلفي المتحرك في سيارة فيراري (29)، في وقت عاد فيه فيتل إلى الصدارة بفارق أقل من 4 ثوان عن هاميلتون و8 ثوان عن باتون الذي أصبح ثالثا أمام ألونسو.
وطلب مهندسو فريق ماكلارين من باتون الضغط على فيتل لعدم قدرة الأخير استخدام نظام كيرز (30)، وظهرت فرص ماكلارين بأنها أفضل من حظوظ فيتل رغم تصدر الأخير للسباق.
ولم ينل فيتل الموافقة مرة ثانية من فريقه باستخدام نظام كيرز الذي يمنحه قوة 80 حصانا إضافيا.
وتابع ثنائي ماكلارين مطاردته لفيتل الذي حاول الاستفادة من أفضلية إطاراته قبل دخوله المرآب (37).
وبقي الونسو الوحيد على الإطارات اللينة ضمن رباعي المقدمة، وسعى إلى تقليص الفارق الكبير مع باتون الثالث (39) قبل دخول الأخير وزميله هاميلتون، الذي عانى من تآكل الإطارات الامامية القاسية في سيارته.
ودخل فيتل إلى المراب للمرة الثالثة (42) ليخرج في المركز الاول وينهي السباق على الإطارات القاسية.
في هذا الوقت، ضغط الونسو على هاميلتون بشكل مخيف لانتزاع المركز الثالث (45) في صراع بين بطلين سابقين للعالم، لكن البريطاني الشاب حافظ على مركزه، في وقت تم اعلام الونسو ان جناحه الخلفي لا يعمل.
لكن ضغط الإسباني أسفر عن اصطدام مقدمة سيارته بمؤخرة سيارة هاميلتون فتطايرت قطع حمراء من فيراري ليدفع الماتادور الإسباني ضريبة كبرى، إذ دخل إلى المرآب ليستبدل الجانج الامامي ويفقد آماله بإحراز أي مركز بين سائقي المقدمة بخروجه في المركز السابع، قبل تسع لفات على نهاية السباق (47).
في هذه الاثناء، بقي فيتل في الصدارة وخلفه باتون بفارق 8 ثوان (48)، في وقت تقدم هايدفلد إلى المركز الثالث على حساب هاميلتون (51)الذي دخل إلى المرآب وتراجع إلى المركز السابع، ما فتح الباب لمارك ويبر بالدخول على خط المنافسة للصعود إلى المنصة بملاحقته هايدفلد الثالث قبل ثلاث لفات على نهاية السباق.
وضغط ويبر بعنف على هايدفلد في آخر لفتين، لكن الترتيب لم يتغير، فأحرز فيتل اللقب متقدما على باتون وهايدفلد وويبر. وقال فيتل بعد فوزه: "كانت البداية صعبة، وتفاجأت بالسيارة السوداء خلفي، فأدركت انه نيك (هايدفلد).. كان السباق مغايرا لملبورن خصوصا لناحية التوقفات والإطارات، لكن في النهاية كنت سعيدا للغاية من النتيجة".
ويقام السباق المقبل على حلبة شنجهاي الصينية في 17 أبريل الحالي.
- ترتيب السائقين العشرة الاوائل:
1- الألماني سيباستيان فيتل (ريد بول رينو) 832, 39, 37, 1 ساعة.
2- البريطاني جنسون باتون (ماكلارين مرسيديس) بفارق 261, 3 ثانية.
3- الألماني نيك هايدفلد (رينو) بفارق 075, 25 ثانية.
4- الأسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو) بفارق 384, 26 ثانية.
5- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بفارق 958, 36 ثانية.
6- الإسباني فرناندو الونسو (فيراري) بفارق 248, 37 ثانية.
7- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيديس) بفارق 957, 49 ثانية.
8- الياباني كاموي كوباياشي (ساوبر فيراري) بفارق 439, 06, 1 دقيقة.
9- الألماني ميكايل شوماخر (مرسيدس) بفارق 896, 24, 1 دقيقة.
10- الاسكتلندي بول دي ريستا (فورس انديا-مرسيدس) بفارق 563, 31, 1 دقيقة.
أكثر...
سيطر الألماني سيباستيان فيتل بطل العالم وسائق ريد بول رينو على سباق جائزة ماليزيا الكبرى، الجولة الثانية من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد امس الاحد على حلبة سيبانج، وأحرز لقب السباق عن جدارة.
وكان فيتل (23 عاما) سيطر ايضا على جائزة أستراليا الكبرى التي أقيمت منذ أسبوعين، ليحقق فوزه الثاني على التوالي من أصل سباقين هذا الموسم، والخامس في آخر 6 سباقات ضمن بطولة العالم.
وحقق فيتل المركز الاول للمرة الثانية عشرة في 64 سباقا في مسيرته، والثاني له على التوالي في ماليزيا، متقدما بفارق 3,261 ثانية على البريطاني جنسون باتون بطل العالم 2009 وسائق ماكلارين، وبفارق 25 ثانية عن الألماني نيك هايدفلد سائق لوتوس رينو.
وحل الأسترالي مارك ويبر سائق ريد بول رابعا أمام البرازيلي فيليبي ماسا سائق فيراي وزميل الأخير الإسباني فرناندو الونسو بطل العالم مرتين.
وعزز فيتل صدارته لبطولة العالم برصيد 50 نقطة، وأصبح باتون ثانيا (26 نقطة) مقابل 24 لهاميلتون و22 لويبر و20 لالونسو.
وقطع فيتل مسافة السباق البالغة310,408 كلم بزمن قدره ساعة و832, 39, 37 دقيقة بمعدل سرعة بلغ 700, 190 كلم/ساعة.
وحافظ فيتل على صدارته بعد انطلاقة سريعة من المركز الاول حاول فيها البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين تخطيه، ما فتح الباب للألماني نيك هايدفيلد ان ينقض على الأخير ويتقدم من المركز السادس إلى الثاني، في حين تراجع الأسترالي ويبر من المركز الثالث إلى التاسع.
وعانى ويبر من مشاكل في نظام كيرز (كينيتيك اينرجي ريكافوري سيستم)، الذي يسمح بتخزين الطاقة الناجمة عن الكبح في بطارية لتستخدم لاحقا عبر محول من أجل منح السيارة المزيد من الأحصنة بهدف التجاوز.
وبعد سلسلة من التوقفات في وقت تخوف فيه مهندسو الفرق من هطول الأمطار، حافظ فيتل على صدارته، في حين تقدم هاميلتون إلى المركز الثاني، أمام الونسو وباتون وهايدفلد (20).
وبرز التقدم الملحوظ لالونسو الذي حقق الوقت الاسرع في اللفة العشرين وواصل ضغطه على سائقي المقدمة.
وبعد دخوله إلى المراب للمرة الثانية، تأخر فيتل وراء البرازيلي فيليبي ماسا لثوان قليلة قبل أن يتجاوزه الألماني (27).
وأبلغ ألونسو بعدها عجزه عن استخدام الجانح الخلفي المتحرك في سيارة فيراري (29)، في وقت عاد فيه فيتل إلى الصدارة بفارق أقل من 4 ثوان عن هاميلتون و8 ثوان عن باتون الذي أصبح ثالثا أمام ألونسو.
وطلب مهندسو فريق ماكلارين من باتون الضغط على فيتل لعدم قدرة الأخير استخدام نظام كيرز (30)، وظهرت فرص ماكلارين بأنها أفضل من حظوظ فيتل رغم تصدر الأخير للسباق.
ولم ينل فيتل الموافقة مرة ثانية من فريقه باستخدام نظام كيرز الذي يمنحه قوة 80 حصانا إضافيا.
وتابع ثنائي ماكلارين مطاردته لفيتل الذي حاول الاستفادة من أفضلية إطاراته قبل دخوله المرآب (37).
وبقي الونسو الوحيد على الإطارات اللينة ضمن رباعي المقدمة، وسعى إلى تقليص الفارق الكبير مع باتون الثالث (39) قبل دخول الأخير وزميله هاميلتون، الذي عانى من تآكل الإطارات الامامية القاسية في سيارته.
ودخل فيتل إلى المراب للمرة الثالثة (42) ليخرج في المركز الاول وينهي السباق على الإطارات القاسية.
في هذا الوقت، ضغط الونسو على هاميلتون بشكل مخيف لانتزاع المركز الثالث (45) في صراع بين بطلين سابقين للعالم، لكن البريطاني الشاب حافظ على مركزه، في وقت تم اعلام الونسو ان جناحه الخلفي لا يعمل.
لكن ضغط الإسباني أسفر عن اصطدام مقدمة سيارته بمؤخرة سيارة هاميلتون فتطايرت قطع حمراء من فيراري ليدفع الماتادور الإسباني ضريبة كبرى، إذ دخل إلى المرآب ليستبدل الجانج الامامي ويفقد آماله بإحراز أي مركز بين سائقي المقدمة بخروجه في المركز السابع، قبل تسع لفات على نهاية السباق (47).
في هذه الاثناء، بقي فيتل في الصدارة وخلفه باتون بفارق 8 ثوان (48)، في وقت تقدم هايدفلد إلى المركز الثالث على حساب هاميلتون (51)الذي دخل إلى المرآب وتراجع إلى المركز السابع، ما فتح الباب لمارك ويبر بالدخول على خط المنافسة للصعود إلى المنصة بملاحقته هايدفلد الثالث قبل ثلاث لفات على نهاية السباق.
وضغط ويبر بعنف على هايدفلد في آخر لفتين، لكن الترتيب لم يتغير، فأحرز فيتل اللقب متقدما على باتون وهايدفلد وويبر. وقال فيتل بعد فوزه: "كانت البداية صعبة، وتفاجأت بالسيارة السوداء خلفي، فأدركت انه نيك (هايدفلد).. كان السباق مغايرا لملبورن خصوصا لناحية التوقفات والإطارات، لكن في النهاية كنت سعيدا للغاية من النتيجة".
ويقام السباق المقبل على حلبة شنجهاي الصينية في 17 أبريل الحالي.
- ترتيب السائقين العشرة الاوائل:
1- الألماني سيباستيان فيتل (ريد بول رينو) 832, 39, 37, 1 ساعة.
2- البريطاني جنسون باتون (ماكلارين مرسيديس) بفارق 261, 3 ثانية.
3- الألماني نيك هايدفلد (رينو) بفارق 075, 25 ثانية.
4- الأسترالي مارك ويبر (ريد بول رينو) بفارق 384, 26 ثانية.
5- البرازيلي فيليبي ماسا (فيراري) بفارق 958, 36 ثانية.
6- الإسباني فرناندو الونسو (فيراري) بفارق 248, 37 ثانية.
7- البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين مرسيديس) بفارق 957, 49 ثانية.
8- الياباني كاموي كوباياشي (ساوبر فيراري) بفارق 439, 06, 1 دقيقة.
9- الألماني ميكايل شوماخر (مرسيدس) بفارق 896, 24, 1 دقيقة.
10- الاسكتلندي بول دي ريستا (فورس انديا-مرسيدس) بفارق 563, 31, 1 دقيقة.
أكثر...
¨°o.O ( على كف القدر نمشي ولا ندري عن المكتوب ) O.o°¨
---
أتمنى لكم إقامة طيبة في الساحة العمانية
---
أتمنى لكم إقامة طيبة في الساحة العمانية
