دوج فايبر2003 با قوة 500 حصان
500 قدم أرطال من عزم التّدوير و 505 بوصة مكعّبة لتشريد المحرّك : 1)الوصول إلى 100 الميل في السّاعة بأسرع ما يمكن . ثمّ 2 ) الرّجوع إلى 0 الميل في السّاعة حتّى أسرع . عمل فيبر السّابق الرّحلة في 14.5 ثانية . ينبغي أن يعمله الجديد في 13.2 ثانية .التّحسّنات في ديدن السيّارة الصّغير فيبر الجديد أكثر ديناميكيّ هوائيّ, أكثر تكرار, أهدأ, أسرع و أفضل
التّولّي من الأصل الذي أصبح للبيع في ديسمبر 1991 لديه حتّى حامل لقب الكأس لكنّ الأفعى لم تُحَوَّل في متخنّث :
تقول الحيلة أنّها ضبطت هذه السّيّارة للرّجل الذي يحبّ تمزيق قطع الرّصيف الكبيرة بالخارج حتىالآن يعمل الضّوضاء المثيرة التي تنحاز أفاعي ماسورة العادم عمل من 1991 إلى . . نما (كما) ينتشر ركن .
2003 أفعى حيلة متاحة كنموذج واحد, سيّارة إس آر تي-10 . ( سيّارة ببابين تُتَوَقَّع ب2005 .) إس آر تي-10 يجيء بقمّة
يدويّة بضوء ظهر زجاج ( نافذة خلفيّة ), نقل يدويّ ذو ستّة سرعات, الفرامل ضدّ الغلق, فارق قصاصة محدود لزج
, النّوافذ و المرايا الآليّة, الممسحات المتقطّعة و أسطح المقاعد الجلديّة . أيضًا متضمّن فزع بالشّعر البعيدة . المحرّك الوحيد
المتاح 10سلندر ذو ال8.3 لتر ل500 حصان . الأفاعي قاسية أن تلاحظ على الشّارع, ببساطة لأنّ هناك فقط حوالي 14,000 في العالم . نعتقد أنّ فيبر الجديد يبدو أفضل من السّيّارة القديمة غالبًا لأنّ الأسقف الخلفيّة و الأماميّة أصغر, لذا السّيّارة تبدو أفضل متوازن بين عجلاتها . أثناء الأطبّاء النّفسانيّون لفيبر الجديد تقريبًا بوصة في الطّول
العجلات تُحَرَّك للخارج 2.9 بوصةً . فيبر الجديد أعرض, أيضًا, الذي/التي يزيد شكل متوازن أكثر الخاصّ به .
المصابيح الأماميّة هي أسافين مائلة شبيهة بفيبر الأصليّ ضدّ السّقف الخفيف لسيّارة فيبر السّابقة على طراز القبّعات للكرة . تحت, السّيّارة الجديدة تحتفظ بهيكلها للعمود الفقريّ, و على القمّة جثّة بلاستيكيّة بشكل كبير . القلنسوة منفصلة عن الرّفارف, و تنفتح من المؤخّرة . فيبر السّابق
زال إلى الأمام لمدخل المحرّك . يضاعف الألومنيوم تعليق ذراع أُضِيفَ للأفعى في عام 1996, و
يدوم على سيارة الإيطار الجديد بالرغم من انه (أنها)بطول ثلاثة بوصة و 35 في المئة أكثر صرامة, بخفّة 40 رطل . الزّيّ, ال يعد كريسلر أنّ, تصل أمام ذراع النّقلة ذو السّتّة سرعات و تدفع زرّ متسابق أحمر أن يشغّل المحرّك, نفس الإجراء احتاج لهوندا S2000 . ا
د
لأدوات و السّيطرة ذات زاوية نحو السّائق, بدلاً من عرض على مركز الشّرطة يحبّ السيّارة الأقدم . تاكومتر كبير مع 6250-ربم يشطب يجلس مباشرةً أمام السّائق, و إلى حقّه 220 عدّاد سرعة الأميال في السّاعة . كلّ مفتاح و المنفذ أسهل للرّؤية و الوصول سيطرة المناخ ليس كما هو مختصر في الوظيفة كالسّيّارة القديمة فقط مثل سيّارة حقيقيّة . ذلك يساعد كثيرًا متى هو
سيّارات الإنتاج ستزن فقط 3357 رطلاً . V10 ذراع الدّفع لكلّ الألومنيوم ل8.3 لتر يكسب 50 حصانًا على 8.0 لتر السابقة, يحضره ل500 حصان . يعد كريسلر أنّ سيّارات الإنتاج ستزن فقط 3357 رطلاً . 10سلندر ذراع الدّفع لكلّ الألومنيوم ل8.3 لتر يكسب 50 حصانًا على 8.0 لتر السابقة, يحضره ل500 حصان . حتّى الآن سيحتاج النّاس الطّوال لإعداد طريقة لدخول فيبر 2003 برشاقة . دخولنا المفضّل هو غرس قدمنا الأيسر على الأرضيّة أمام السّائق في نفس الوقت حركة . يجب على هذا أن يُعْمَل, بالطّبع, بالقمّة إلى الأسفل . إذا حاولنا الدّخول باستخدام رجلنا اليمناء أوّلاً, يصبح قلقًا عجلة القيادة . بالإضافة إلى ذلك تجعلنا مناورتنا نبدو مثل توم سيليك يحجل في فيراري ه 308 في تكرارات عرض تليفزيونيّ بي . آي . زجاجة الخمر .
تدلّلك المقاعد أكثر من فيما مضى . يمسكونك أضيق و في نفس الوقت أكثر ارتياحًا بسبب شكلهم يناسب . بعد أنك تدخل و تشغّل مفتاح المشغّل , تصل أمام ذراع النّقلة ذو السّتّة سرعات و تدفع زرّ متسابق أحمر أن يشغّل المحرّك, نفس الإجراء احتاج لهوندا S2000 .[IMG]http://ra275.jeeran.com/2003%20RT-10%20Red%20front%
20right%20top.jpg[/IMG]
500 قدم أرطال من عزم التّدوير و 505 بوصة مكعّبة لتشريد المحرّك : 1)الوصول إلى 100 الميل في السّاعة بأسرع ما يمكن . ثمّ 2 ) الرّجوع إلى 0 الميل في السّاعة حتّى أسرع . عمل فيبر السّابق الرّحلة في 14.5 ثانية . ينبغي أن يعمله الجديد في 13.2 ثانية .التّحسّنات في ديدن السيّارة الصّغير فيبر الجديد أكثر ديناميكيّ هوائيّ, أكثر تكرار, أهدأ, أسرع و أفضل
التّولّي من الأصل الذي أصبح للبيع في ديسمبر 1991 لديه حتّى حامل لقب الكأس لكنّ الأفعى لم تُحَوَّل في متخنّث :
تقول الحيلة أنّها ضبطت هذه السّيّارة للرّجل الذي يحبّ تمزيق قطع الرّصيف الكبيرة بالخارج حتىالآن يعمل الضّوضاء المثيرة التي تنحاز أفاعي ماسورة العادم عمل من 1991 إلى . . نما (كما) ينتشر ركن .
2003 أفعى حيلة متاحة كنموذج واحد, سيّارة إس آر تي-10 . ( سيّارة ببابين تُتَوَقَّع ب2005 .) إس آر تي-10 يجيء بقمّة
يدويّة بضوء ظهر زجاج ( نافذة خلفيّة ), نقل يدويّ ذو ستّة سرعات, الفرامل ضدّ الغلق, فارق قصاصة محدود لزج
, النّوافذ و المرايا الآليّة, الممسحات المتقطّعة و أسطح المقاعد الجلديّة . أيضًا متضمّن فزع بالشّعر البعيدة . المحرّك الوحيد
المتاح 10سلندر ذو ال8.3 لتر ل500 حصان . الأفاعي قاسية أن تلاحظ على الشّارع, ببساطة لأنّ هناك فقط حوالي 14,000 في العالم . نعتقد أنّ فيبر الجديد يبدو أفضل من السّيّارة القديمة غالبًا لأنّ الأسقف الخلفيّة و الأماميّة أصغر, لذا السّيّارة تبدو أفضل متوازن بين عجلاتها . أثناء الأطبّاء النّفسانيّون لفيبر الجديد تقريبًا بوصة في الطّول
العجلات تُحَرَّك للخارج 2.9 بوصةً . فيبر الجديد أعرض, أيضًا, الذي/التي يزيد شكل متوازن أكثر الخاصّ به .
المصابيح الأماميّة هي أسافين مائلة شبيهة بفيبر الأصليّ ضدّ السّقف الخفيف لسيّارة فيبر السّابقة على طراز القبّعات للكرة . تحت, السّيّارة الجديدة تحتفظ بهيكلها للعمود الفقريّ, و على القمّة جثّة بلاستيكيّة بشكل كبير . القلنسوة منفصلة عن الرّفارف, و تنفتح من المؤخّرة . فيبر السّابق
زال إلى الأمام لمدخل المحرّك . يضاعف الألومنيوم تعليق ذراع أُضِيفَ للأفعى في عام 1996, و
يدوم على سيارة الإيطار الجديد بالرغم من انه (أنها)بطول ثلاثة بوصة و 35 في المئة أكثر صرامة, بخفّة 40 رطل . الزّيّ, ال يعد كريسلر أنّ, تصل أمام ذراع النّقلة ذو السّتّة سرعات و تدفع زرّ متسابق أحمر أن يشغّل المحرّك, نفس الإجراء احتاج لهوندا S2000 . ا
د
لأدوات و السّيطرة ذات زاوية نحو السّائق, بدلاً من عرض على مركز الشّرطة يحبّ السيّارة الأقدم . تاكومتر كبير مع 6250-ربم يشطب يجلس مباشرةً أمام السّائق, و إلى حقّه 220 عدّاد سرعة الأميال في السّاعة . كلّ مفتاح و المنفذ أسهل للرّؤية و الوصول سيطرة المناخ ليس كما هو مختصر في الوظيفة كالسّيّارة القديمة فقط مثل سيّارة حقيقيّة . ذلك يساعد كثيرًا متى هو
سيّارات الإنتاج ستزن فقط 3357 رطلاً . V10 ذراع الدّفع لكلّ الألومنيوم ل8.3 لتر يكسب 50 حصانًا على 8.0 لتر السابقة, يحضره ل500 حصان . يعد كريسلر أنّ سيّارات الإنتاج ستزن فقط 3357 رطلاً . 10سلندر ذراع الدّفع لكلّ الألومنيوم ل8.3 لتر يكسب 50 حصانًا على 8.0 لتر السابقة, يحضره ل500 حصان . حتّى الآن سيحتاج النّاس الطّوال لإعداد طريقة لدخول فيبر 2003 برشاقة . دخولنا المفضّل هو غرس قدمنا الأيسر على الأرضيّة أمام السّائق في نفس الوقت حركة . يجب على هذا أن يُعْمَل, بالطّبع, بالقمّة إلى الأسفل . إذا حاولنا الدّخول باستخدام رجلنا اليمناء أوّلاً, يصبح قلقًا عجلة القيادة . بالإضافة إلى ذلك تجعلنا مناورتنا نبدو مثل توم سيليك يحجل في فيراري ه 308 في تكرارات عرض تليفزيونيّ بي . آي . زجاجة الخمر .
تدلّلك المقاعد أكثر من فيما مضى . يمسكونك أضيق و في نفس الوقت أكثر ارتياحًا بسبب شكلهم يناسب . بعد أنك تدخل و تشغّل مفتاح المشغّل , تصل أمام ذراع النّقلة ذو السّتّة سرعات و تدفع زرّ متسابق أحمر أن يشغّل المحرّك, نفس الإجراء احتاج لهوندا S2000 .[IMG]http://ra275.jeeran.com/2003%20RT-10%20Red%20front%
20right%20top.jpg[/IMG]
: 
: 
: 
: