السلام عليكم
الاخوه الكرام
كثيرا ما اسمع نقاشات حول الفرق بين الحصان الالماني وغيره من الاحصنه ...
واردت ان اوضح ما لدي حول هذا الموضوع ...
الحصان وحدة قياس عالميه ثابته كما هو المتر والميل ولكن الاختلاف فقط في كيف يقاس حيث ان الامريكان
واليابانيين يقيسون قوة المكينه على جهاز القياس من الحذاف مباشرة وبدون اي احمال عليها مثل علبة البور
والدينمو والمكيف ويهيئون للمكينه جميع السبل المتاحه مثل الهدرز والتهويه الجيده ونظام تبريد مناسب
لتعطي المكينه جميع ما لديها من احصنه وعزم لعدم وجود جهد معاكس ومن ثم يتم تسجيل نتائج هذه القياسات
على انها قوة السياره بينما هي قوة المحرك بدون احمال ... وفي المحركات الالمانيه يتم قياس قوة السياره
الخارجه من الكفر او بواسطة عجله خاصة تثبت على جوانب السياره وهي القوة الحقيقيه للسياره لان جميع
الاحمال والتي تسبب جهد معاكس قد تم اضافتها عند القياس ومن هنا تكمن الفروق بين الحصان الالماني وغيره
من الاحصنه واتذكر اني قد قمت في فتره من الفترات بالبحث عن سيارات قد تم قياسها بالطريقتين اي من المحرك
مباشرة او من الكفر لايجاد الفرق ولكن للاسف لم اجد الكثير وخاصة من السيارات الغير معدله وقد توصلت
الى قناعة شخصيه ان الفرق بين القياسين يزيد عن العشرين في الميه يعني 160 حصان من الكفر يساوي
195 من المكينه ... وهذا الفرق الذي يزيد عن 20 % ليس بالسهل عند قرائة مواصفات السياره مع انه في
الواقع 195 حصان من المحرك تساوي 160 حصان من الكفر حسب قناعتي الشخصيه مع انها قريبه جدا
الى الواقع ولكني لم استطيع ان اوصل الى نسبه ثابته لايجاد الفرق وذلك لاسباب كثيره منها الوزن وتقنية
التهويه والتبريد وامور اخرى كثيره جدا ترجع لامكانيات الشركه الصانعه ...
بقي ان اقول ان مقولة الحصان الالماني او غيره من الاحصنه فيها فروق فهذا الكلام غير صحيح ويوجد دول
تطلب في المواصفات والمقاييس ان يسجل في معلومات السياره الاحصنه للسياره وليس للمحرك ودول اخرى
لا تهتم فتقوم الشركات الصانعه بوضع الاحصنه الخارجه من المحرك مباشره ... كما ان الشركات العريقه
لا تقوم بالتلاعب بين الطريقتين وانما تتبع نهج ثابت وهو القوه الخارجه من الكفر فقط ...
ارجو ان يكون في ما كتبت بعض الفائده ...
وتقبلو تحياتي
الاخوه الكرام
كثيرا ما اسمع نقاشات حول الفرق بين الحصان الالماني وغيره من الاحصنه ...
واردت ان اوضح ما لدي حول هذا الموضوع ...
الحصان وحدة قياس عالميه ثابته كما هو المتر والميل ولكن الاختلاف فقط في كيف يقاس حيث ان الامريكان
واليابانيين يقيسون قوة المكينه على جهاز القياس من الحذاف مباشرة وبدون اي احمال عليها مثل علبة البور
والدينمو والمكيف ويهيئون للمكينه جميع السبل المتاحه مثل الهدرز والتهويه الجيده ونظام تبريد مناسب
لتعطي المكينه جميع ما لديها من احصنه وعزم لعدم وجود جهد معاكس ومن ثم يتم تسجيل نتائج هذه القياسات
على انها قوة السياره بينما هي قوة المحرك بدون احمال ... وفي المحركات الالمانيه يتم قياس قوة السياره
الخارجه من الكفر او بواسطة عجله خاصة تثبت على جوانب السياره وهي القوة الحقيقيه للسياره لان جميع
الاحمال والتي تسبب جهد معاكس قد تم اضافتها عند القياس ومن هنا تكمن الفروق بين الحصان الالماني وغيره
من الاحصنه واتذكر اني قد قمت في فتره من الفترات بالبحث عن سيارات قد تم قياسها بالطريقتين اي من المحرك
مباشرة او من الكفر لايجاد الفرق ولكن للاسف لم اجد الكثير وخاصة من السيارات الغير معدله وقد توصلت
الى قناعة شخصيه ان الفرق بين القياسين يزيد عن العشرين في الميه يعني 160 حصان من الكفر يساوي
195 من المكينه ... وهذا الفرق الذي يزيد عن 20 % ليس بالسهل عند قرائة مواصفات السياره مع انه في
الواقع 195 حصان من المحرك تساوي 160 حصان من الكفر حسب قناعتي الشخصيه مع انها قريبه جدا
الى الواقع ولكني لم استطيع ان اوصل الى نسبه ثابته لايجاد الفرق وذلك لاسباب كثيره منها الوزن وتقنية
التهويه والتبريد وامور اخرى كثيره جدا ترجع لامكانيات الشركه الصانعه ...
بقي ان اقول ان مقولة الحصان الالماني او غيره من الاحصنه فيها فروق فهذا الكلام غير صحيح ويوجد دول
تطلب في المواصفات والمقاييس ان يسجل في معلومات السياره الاحصنه للسياره وليس للمحرك ودول اخرى
لا تهتم فتقوم الشركات الصانعه بوضع الاحصنه الخارجه من المحرك مباشره ... كما ان الشركات العريقه
لا تقوم بالتلاعب بين الطريقتين وانما تتبع نهج ثابت وهو القوه الخارجه من الكفر فقط ...
ارجو ان يكون في ما كتبت بعض الفائده ...
وتقبلو تحياتي
: 
: 
: