هناك مقياس في عالم الوقود ويسمى "رقم الأوكتان"
وهذا رقم الاوكتان يتحكم في صلاحية الوقود لآلات الاحتراق الداخلي مثل مكينة السيارة ..
وعندما يكون رقم الاوكتان مرتفعا فإنه يكون اكثر صالحية وسلاسة في الاحتراق ..
اما عند انخفاضه ينخفض جودته وسلاسته في الاحتراق ..
"البترول الممتاز" يمتاز برقم اوكتان مرتفع ..
اما "البترول العادي" فرقم الاوكتان عنده يكون ذو قيمة أقل من البترول الممتاز ..

اعتمد العلماء على مركب رابع ايثيل الرصاص لزيادة ورفع رقم الاوكتان للوقود ..
لكن هذا المركب يترسب في اسطوانات المحرك عند احتراق البترول مما يؤثر على المحرك ..
فتم إضافة مركب اخر يعمل على ازالة الترسيب فيحرق الرصاص مع البترول مما يسبب
تلوث بيئي اكثر لأن مركب رابع ايثيل الرصاص هذا هو مركب سام جدا ..

ولهذا قام العلماء باختراع طريقة اكثر فاعلية واقل سمية من طريقة اضافة مركب رابع ايثيل الرصاص
وهي التكسير الحراري .. حيث يتم هذا التكسير في ابراج ذو درجة حرارة عالية وضغط عالي ..
فيرتفع رقم الاوكتان للوقود ..

فالبترول الممتاز يخضع لعملية تكسير اكثر من البترول العادي ..
وبذلك فإن رقم الاوكتان للبترول الممتاز اكبر من رقم الاوكتان للبترول العادي ..

النصيحة طبعا هي استخدام الوقود الممتاز لأنه لا يرهق المحرك عند احتراقه
ولا يسبب تصدع او ما شابه ..فهناك ظاهرة تسمى بظاهرة الدق
وهذه ظاهرة سلبية على المحرك اذ انها تسبب تصدعه ...
وتنعدم هذه الظاهرة في البترول الممتاز والذي هو ذو رقم اوكتان مرتفع ..
واما في الوقود العادي ذو رقم الاوكتان الاقل فإنها تظهر بنسبة ضئيلة فيه ..

فنستنتج أن الوقود الممتاز يحافظ على المحرك اكثر من الوقود العادي

السيارات الألمانيه لا تتأثر بهذه الاشياء ولكن ربما بعض السيارات له تأثير بعيد المدى وليس للكل

وهل تكلم أخي بخصوص تشاوي تسعيران الديزل مع الممتاز؟

بارك الله فيك أخي سنوب ماقصرت جزاك الله خير

عذرا أخي كنت أقصد السيارات الأوربيه عشان السيارات الاروبيية واليابانية الحديثة مزودة بتقنية أستشعار الوقد عن طريق المجس الدق ( Knocking sensor

هذى السنسر يستشعر عملية أحتراق الوقد في المحرك ويرسل أشارة الى الكمبيوتر السيارة لتعديل كمية الوقو وتعديل زاوية الاشعال وبعض السيارات يتحكم في فتح الصمام .

و هذا المصدر .

car-stuff.com/knocksensor.htm